Двигатель Audi CNCD
2,0-литровый двигатель Audi CNCD 2.0 TFSI собирался немецкой компанией с 2012 по 2016 год и устанавливался как на легковые модели типа А4, А5, так и на полноприводный кроссовер Q5. После обновления такой силовой агрегат получил дополнительные 5 л.с. и новый индекс CNCE.
В серию EA888 gen3 входят: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
Технические характеристики
| Годы производства | 2012-2016 |
| Объем, куб.см | 1984 |
| Топливная система | FSI + MPI |
| Выходная мощность, л.с. | 225 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 350 |
| Блок цилиндров | cast iron R4 |
| Головка блока | aluminum 16v |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.5 |
| Ход поршня, мм | 92.8 |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Функции | DOHC, AVS |
| Гидравлические подъемники | yes |
| привод ГРМ | chain |
| Фазовый регулятор | on both shafts |
| Турбонаддув | IHI IS20 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 5.7 |
| Тип топлива | petrol |
| Евростандарты | EURO 5/6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi Q5 2014 г.) - город — шоссе — комбинированный | 9.3 6.4 7.5 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 140 |
| Можно устанавливать ГБО | Да |
Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Audi CNCD?
Несмотря на то что данный двигатель Audi CNCD имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.Какое масло заливать в двигатель Audi CNCD?
В двигателе Audi CNCD применяется моторное масло типа 5W-30Какой объем моторного масла в двигателе Audi CNCD?
В двигатель Audi CNCD требуется заливать 5.7 литра моторного масла, при сухой замене.На какие автомобили устанавливался двигатель Audi CNCD?
- Audi A4 B8 (8K) in 2013 – 2015;
- Audi A5 1 (8T) in 2013 – 2016;
- Audi Q5 1 (8R) in 2012 – 2015.
Недостатки двигателя Audi CNCD
- Большая часть поломок этого мотора связана с падением давления масла в системе;
- Причиной обычно являются засорение сеток подшипников или выход из строя масляного насоса;
- Были случаи растрескивания поршней от детонации, помогает замена их на кованые;
- Также здесь быстро выдергивается цепь ГРМ и выходит из строя система регулирования фаз;
- Множество проблем с системой охлаждения: течет помпа с термостатом или клапан N488;
- От провалов тяги двигателя чаще всего помогает регулировка актуатора давления наддува.