Двигатель Toyota 2TR-FE

[morskoj]

Двигатель Toyota 2TR-FE общее описание, фото

Двигатель Toyota 2TR-FE объемом 2,7 литра (2694 см³) собирают с 2004 года на заводах Японии (Kamigo Plant) и Индонезии (Toyota Motor Manufacturing Indonesia) для больших пикапов и внедорожников. Этот мотор изначально был оснащен фазорегулятором VVT-i на впуске, а с 2015 года появилась более новая система Dual VVT-i уже на двух валах. Всего произведено более 600 тысяч двигателей этого семейства. В семейство TR также входит двигатель 1TR-FE.

На какие автомобили устанавливался двигатель Toyota 2TR-FE?

• Toyota 4Runner N280 с 2009

• Toyota Fortuner AN60 с 2004 – 2015; Fortuner AN160 с 2015

• Toyota HiAce H200 с 2004

• Toyota Hilux AN30 с 2004 – 2015; Hilux AN130 с 2015

• Toyota Innova AN40 с 2004 – 2015; Innova AN140 с 2015

• Toyota Land Cruiser Prado J120 с 2004 – 2009; Land Cruiser Prado J150 с 2009

• Hino Dutro II с 2011

• Jinbei Granse III с 2009

Устройство и конструктивные особенности

Двигатель 2TR-FE представляет собой четырехцилиндровый рядный 16-клапанный мотор с верхним расположением распределительных валов и клапанов в головке блока цилиндров (DOHC). Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.

Блок цилиндров изготовлен из чугуна. Между расточками под цилиндры предусмотрены каналы для охлаждающей жидкости, что позволяет поддерживать равномерную температуру стенок цилиндров. Для снижения вибраций от сил инерции второго порядка используются балансирные валы. Коленчатый вал опирается на пять подшипников и имеет восемь противовесов.

Поршневая группа: поршень отлит из специального алюминиевого сплава и соединен плавающим поршневым пальцем с шатуном. Поршневые кольца чугунные. Первое кольцо имеет бочкообразную наружную поверхность, второе кольцо — коническую наружную поверхность со скосом. Маслосъемное кольцо составное, скребкового типа с пружинным расширителем.

Головка блока цилиндров (ГБЦ) выполнена из алюминиевого сплава, в ней расположены камеры сгорания шатрового типа. Под головку блока цилиндров устанавливается двухслойная металлизированная прокладка. Впускные и выпускные клапаны изготовлены из жаропрочной стали. В приводе клапанов установлены гидрокомпенсаторы, поэтому проверка и регулировка тепловых зазоров не требуется.

Распределительные валы изготовлены из чугуна, каждый вал опирается на пять подшипников. Привод распределительных валов осуществляется от коленчатого вала однорядной цепью, натяжение которой регулируется автоматическим натяжителем.

Двигатель Toyota 2TR-FE

2TR-FE_1.jpg (566.05 КБ) 2079 просмотров

Технические характеристики

Параметр	Значение
Годы производства	с 2004
Рабочий объем, см³	2694
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм	95 × 95
Степень сжатия	9.6 (VVT-i version); 10.2 (Dual VVT-i version)
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	MPI (многоточечный впрыск)
Выходная мощность, л.с.	150–160 (VVT-i version); 155–165 (Dual VVT-i version)
Выходной крутящий момент, Нм	240–245 (VVT-i); 244–246 (Dual VVT-i)
Блок цилиндров	Чугун, рядный, 4 цилиндра
Головка блока	Алюминиевый сплав, 16 клапанов
Гидравлические подъемники	Да
Привод ГРМ	Цепь
Фазовый регулятор	VVT-i (только впуск); Dual VVT-i (два вала)
Турбонаддув	Нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-20
Объем моторного масла, литр	5.5 (сухая замена); с фильтром до 6.1 л
Тип топлива	Бензин АИ-92 (VVT-i); АИ-95 (Dual VVT-i)
Евростандарты	ЕВРО 3/4 (VVT-i); ЕВРО 4/5 (Dual VVT-i)
Расход топлива, л/100 км (Toyota 4Runner 2010)	город 13.3; шоссе 10.2; комбинированный 11.7
Ресурс двигателя, км	~400 000 (на практике более 400 000 км)
Вес, кг	170
Можно устанавливать ГБО	Да

Фазы газораспределения (Dual VVT-i)

Клапаны	Параметр	Значение
Впускные	Открытие: до ВМТ	-8° – 28°
Впускные	Закрытие: после НМТ	72° – 36°
Выпускные	Открытие: до НМТ	53° – 8°
Выпускные	Закрытие: после ВМТ	-1° – 44°

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Toyota 2TR-FE?

Несмотря на то что данный двигатель Toyota 2TR-FE имеет в конструкции гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное — выбрать подходящее поколение: ГБО второго или четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты, занимающиеся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Toyota 2TR-FE?

В двигателе Toyota 2TR-FE применяется моторное масло типа 5W-20. Допускается также использование 0W-20. Замену масла рекомендуется проводить каждые 7000–10000 км.

Какой объем моторного масла в двигателе Toyota 2TR-FE?

В двигатель Toyota 2TR-FE требуется заливать 5.5 литра моторного масла при сухой замене. При замене с фильтром объем может составлять до 6.1 литра.

Недостатки двигателя 2TR-FE

Двигатель 2TR-FE считается чрезвычайно надежным и устойчивым. К основным недостаткам можно отнести:

• Передний сальник коленвала — особенно на моделях до 2008 года выпуска периодически подтекает. Требуется замена на более современную копию.

• Вибрирование на морозе — бывает, что двигатели начинают вибрировать на морозе. Причина может крыться в автоматической коробке передач — необходимо заменить масло в АКПП.

При постоянном обслуживании, заправке только качественным бензином (АИ-92 или АИ-95 в зависимости от версии) и заливке рекомендованного производителем масла срок службы агрегата можно продлить до максимально возможного предела. Мотор считается одним из самых надежных в своем классе. Важно отметить, что 2TR-FE — это безнаддувный (атмосферный) двигатель, что значительно упрощает его конструкцию и повышает надежность.

Двигатель Toyota 2TR-FE

2TR-FE_2.jpg (557.39 КБ) 2073 просмотра

[morskoj]

Двигатель Toyota 2TR-FE мануал по замене цепи ГРМ

[morskoj]

ДВИГАТЕЛЬ (2TR-FE) ПРОВЕРКА

• ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (СМ. СТР. 16–1)

• ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО (СМ. СТР. 17–1)

• ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ (СМ. СТР. 19–4)

• ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

• ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (СМ. СТР. 18–3)