K7M Двигатель Рено Логан: масло, свечи, проверка датчиков, грм, моменты затяжки

Сообщение

K7M проверка давления топлива

Процедура проверки давления топлива на двигателе K7M

Технические данные	Условие	Значение
Давление в системе	Вакуум ОТКЛЮЧЁН	3,0±0,2 бар
Регулируемое давление	Вакуум ПОДКЛЮЧЁН	2,5±0,2 бар

Убедитесь, что зажигание ВЫКЛЮЧЕНО.

Подключите манометр между топливоподающей трубкой и топливной рампой Рис. 1 [1].

Запустите двигатель.

Дайте ему поработать на холостом ходу.

Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива Рис. 1 [2].

Сравните показанное давление в системе с указанным в спецификации.

Подсоедините вакуумный шланг обратно.

Сравните показанное регулируемое давление с указанным в спецификации.

Если двигатель не запускается:

Снимите реле управления двигателем.

Замкните клеммы L5 и L3 в базе реле перемычкой с выключателем Рис. 2.

Включите подачу топлива насосом.

Сравните показанное давление в системе с указанным в спецификации.

: Процедура проверки давления топлива на двигателе K7M; Screenshot_8.jpg (241.82 КБ) 3425 просмотров

Рисунок 1

: Принудительно включить бензонасос на двигателе K7M; Screenshot_9.jpg (62.86 КБ) 3425 просмотров

Рисунок 2

Сообщение

K7M Топливный насос

Проверка работоспособности

Технические данные

Клеммы	Напряжение
C1 & C2	Напряжение АКБ

: Двигатель Renault K7M Проверка производительности топливного насоса системы; Screenshot_9.jpg (62.86 КБ) 3661 просмотр

Рисунок 2

Включите зажигание.

Топливный насос должен работать примерно 1 секунду.

Если насос не работает:

Выключите зажигание.

Снимите реле управления двигателем.

Замкните клеммы L5 и L3 в базе реле перемычкой с выключателем (Рис. 2).

При активации перемычки насос должен работать непрерывно.

Если насос по-прежнему не работает:

Отсоедините разъем топливного насоса.

Активируйте перемычку.

Проверьте наличие напряжения АКБ между клеммами разъема жгута проводов (Рис. 7).

: Двигатель Renault K7M Проверка производительности топливного насоса системы; Screenshot_15.jpg (31.61 КБ) 3657 просмотров

Рисунок 7

Если напряжение отсутствует:

Проверьте целостность проводки и соединений.

Примечание: Для точной диагностики используйте мультиметр. При отсутствии напряжения на разъеме насоса проверьте предохранители, реле и цепь питания.

Проверка производительности топливного насоса системы

Технические данные

Убедитесь, что зажигание ВЫКЛЮЧЕНО.
Производительность	0,56 л/30 сек.

Отсоедините обратную топливную магистраль от регулятора давления топлива.

Подключите тестовую трубку к регулятору давления топлива.

Опустите конец трубки в мерную колбу Рис. 3.

Снимите реле управления двигателем.

Замкните клеммы L5 и L3 в базе реле перемычкой с выключателем Рис. 2.

Включите топливный насос с помощью перемычки.

Сравните измеренную производительность с указанной в спецификации.

Примечание: Если показатели не соответствуют норме, проверьте состояние топливного насоса и фильтра.

: Двигатель Renault K7M Проверка производительности топливного насоса системы; Screenshot_9.jpg (62.86 КБ) 3661 просмотр

Рисунок 2

: Двигатель Renault K7M Проверка производительности топливного насоса системы; Screenshot_10.jpg (72.93 КБ) 3661 просмотр

Рисунок 3

Сообщение

K7M Форсунки (Инжекторы)

Проверка сопротивления

Технические данные

Клеммы	Сопротивление
1 & 2	13,5-15,5 Ω

: K7M Форсунки Проверка сопротивления; Screenshot_12.jpg (45.95 КБ) 3661 просмотр

Убедитесь, что зажигание ВЫКЛЮЧЕНО.

Отсоедините разъём форсунки.

Измерьте сопротивление между клеммами форсунки.

Повторите проверку для каждой форсунки.

Проверка напряжения питания

Технические данные

Клеммы	Напряжение
1 & масса	Напряжение АКБ

: K7M Форсунки Проверка напряжения питания; Screenshot_13.jpg (30.73 КБ) 3661 просмотр

Убедитесь, что зажигание ВЫКЛЮЧЕНО.

Отсоедините разъём форсунки.

Кратковременно проверните двигатель стартером.

Проверьте напряжение между клеммой разъёма жгута и массой.

Повторите проверку для каждой форсунки.

Если напряжение не соответствует норме: проверьте реле управления двигателем и проводку.

Проверка управляющего сигнала

Технические данные

Клеммы	Индикатор
1 & 2	Моргает

: K7M Форсунки Проверка напряжения питания; Screenshot_13.jpg (30.73 КБ) 3661 просмотр

Убедитесь, что зажигание ВЫКЛЮЧЕНО.

Отсоедините разъём одной форсунки.

Подключите тестовый светодиод между клеммами разъёма жгута.

Кратковременно проверните двигатель стартером.

Убедитесь, что светодиод моргает.

Если светодиод не моргает: проверьте проводку.

Проверка длительности импульса

Технические данные

Клеммы	Температура ОЖ	Длительность импульса
2 & масса	90°C	3 мс/750±50 об/мин

: K7M Форсунки Проверка длительности импульса; Screenshot_14.jpg (22.83 КБ) 3661 просмотр

Примечание: Проверку можно выполнить с помощью тахометра. См. Общие процедуры тестирования.

Убедитесь, что зажигание ВЫКЛЮЧЕНО.

Не отсоединяйте разъём. Обеспечьте доступ к клеммам разъёма форсунки.

Запустите двигатель.

Дайте ему поработать на холостом ходу.

Убедитесь, что двигатель прогрет до рабочей температуры.

Проверьте длительность импульса.

Дополнительные рекомендации:

При отклонениях в показаниях проверьте целостность проводки и контактов.

Для точных измерений используйте сертифицированное диагностическое оборудование.

Сообщение

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Проверка сопротивления

Клеммы	Состояние	Сопротивление
1 & 3	-	4460-4500 Ом
1 & 2	Закрытая заслонка	5440 Ом
1 & 2	Полностью открытая заслонка	2200 Ом
2 & 3	Закрытая заслонка	2160 Ом
2 & 3	Полностью открытая заслонка	5340 Ом

Убедитесь, что зажигание выключено.

Отсоедините разъем датчика ДПДЗ.

Проверьте сопротивление между клеммами датчика.

Медленно открывайте дроссельную заслонку, проверяя сопротивление между клеммами 1 и 2.

Изменение сопротивления должно быть плавным.

Медленно открывайте дроссельную заслонку, проверяя сопротивление между клеммами 2 и 3.

Изменение сопротивления должно быть плавным.

Рис. 8

: K7M Проверка Датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ); Screenshot_16.jpg (35.73 КБ) 3613 просмотров

Проверка напряжения питания

Клеммы	Напряжение
Технические данные
1 & 3	5 В

Убедитесь, что зажигание выключено.

Отсоедините разъем датчика ДПДЗ.

Включите зажигание.

Проверьте напряжение между клеммами разъема жгута проводов.

Рис. 9

: K7M Проверка Датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ); Screenshot_17.jpg (31.97 КБ) 3612 просмотров

Сообщение

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД/MAP-сенсор)

Визуальный осмотр

Проверьте вакуумный шланг на предмет засоров или утечек.

Замените повреждённый шланг.

Проверка напряжения питания

Клеммы	Напряжение
A & C	5 В

Убедитесь, что зажигание выключено.

Отсоедините разъём датчика MAP.

Включите зажигание.

Проверьте напряжение между клеммами разъёма жгута проводов.

: Двигатель Renault K7M Проверка Датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД/MAP-сенсор); Screenshot_18.jpg (25.17 КБ) 3609 просмотров

Проверка напряжения сигнала

Технические данные	Состояние	Напряжение
A & B	Зажигание включено	~4,7 В
A & B	Холостой ход	~1,9 В
A & B	Резкое увеличение оборотов	кратковременно ~4,4 В

Убедитесь, что зажигание выключено.

Не отсоединяйте разъём. Обеспечьте доступ к клеммам разъёма датчика MAP.

Включите зажигание.

Проверьте напряжение между клеммами разъёма.

Запустите двигатель.

Дайте поработать на холостом ходу.

Проверьте напряжение между клеммами разъёма.

Резко увеличьте обороты двигателя.

Проверьте напряжение между клеммами разъёма.

Примечание:

Все измерения напряжения выполняются при работающем двигателе (кроме пункта "Зажигание включено").

Кратковременное повышение напряжения до ~4,4 В должно фиксироваться при резком нажатии на педаль акселератора.

Отклонения от указанных значений более чем на 10% свидетельствуют о неисправности датчика или его цепей.

: Двигатель Renault K7M Проверка Датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД/MAP-сенсор); Screenshot_19.jpg (22.69 КБ) 3609 просмотров

Сообщение

Датчик температуры всасываемого воздуха (ДТВВ/IAT sensor)

Проверка сопротивления

Цвет разъёма	Белый
Технические данные
Температура	Сопротивление
0°C	7470-11970 Ом
20°C	3060-4045 Ом
40°C	1315-1600 Ом

Порядок проверки:

Убедитесь, что зажигание выключено.

Отсоедините разъём датчика температуры воздуха.

Измерьте температуру окружающего воздуха (для сравнения с табличными значениями).

Проверьте сопротивление между клеммами датчика.

Важные замечания:

При отрицательных температурах сопротивление датчика будет выше указанных значений

При прогреве двигателя сопротивление должно плавно уменьшаться

Резкие скачки сопротивления указывают на неисправность датчика

Для точной диагностики сравнивайте показания с табличными значениями при соответствующей температуре

Дополнительно рекомендуется проверить:

Состояние контактов в разъёме

Целостность проводки к датчику

Отсутствие загрязнений на чувствительном элементе датчика

: Двигатель Renault K7M проверка датчика температуры всасываемого воздуха (ДТВВ/IAT sensor); Screenshot_20.jpg (18.05 КБ) 3603 просмотра

Сообщение

Клапан холостого хода (КХХ/IAC valve)

Проверка сопротивления

Клеммы	Сопротивление
A & D	47-57 Ом
B & C	47-57 Ом

Процедура проверки:

Убедитесь, что зажигание выключено

Отсоедините электрический разъем клапана холостого хода

Измерьте сопротивление между указанными клеммами клапана

Интерпретация результатов:

Нормальное сопротивление обмоток: 47-57 Ом

Если сопротивление выходит за указанные пределы - клапан неисправен

При нулевом сопротивлении - короткое замыкание в обмотке

При бесконечном сопротивлении - обрыв цепи

Дополнительные рекомендации:

Проверьте состояние контактов в разъеме

Осмотрите клапан на предмет загрязнений

При замене клапана рекомендуется очистить канал холостого хода

После установки нового клапана может потребоваться процедура адаптации

Примечание: Значения сопротивления указаны для температуры 20°C. При других температурах показания могут незначительно отличаться.

: Двигатель Renault K7M Проверка Клапана холостого хода (КХХ/IAC valve); Screenshot_21.jpg (32.35 КБ) 3602 просмотра

Сообщение

Проверка высоковольтных проводов зажигания

Проверка "на искру"

ВАЖНО: Перед проведением теста отсоедините разъемы форсунок, чтобы избежать повреждения каталитического нейтрализатора.

Порядок проверки:

Убедитесь, что зажигание выключено

Отсоедините один высоковольтный провод от свечи зажигания

Подключите тестовую свечу к высоковольтному проводу

С помощью изолированных плоскогубцев удерживайте тестовую свечу на расстоянии 5 мм от надежного "массы"

Кратковременно проверните двигатель стартером

Проверьте наличие мощной голубой искры

Повторите тест для каждого высоковольтного провода

Интерпретация результатов:

Нормальная искра: яркая голубая, стабильная

Слабая или оранжевая искра указывает на проблемы в системе зажигания

Отсутствие искры требует диагностики компонентов высоковольтной цепи

Дополнительные рекомендации:

Используйте только специальную тестовую свечу

Проверяйте провода поочередно

При отсутствии искры проверьте:

Катушку зажигания

Трамблер (если имеется)

Модуль зажигания

Целостность высоковольтных проводов

Избегайте контакта с токопроводящими частями во время теста

Меры предосторожности:

Не держитесь за металлические части проводов во время проверки

Не допускайте искрения вблизи топливных компонентов

Всегда используйте изолированный инструмент

: Двигатель Renault K7M Проверка высоковольтных проводов зажигания; Screenshot_22.jpg (60.93 КБ) 3731 просмотр

Каталожные номера свечей, высоковольтных проводов