EW10A Двигатель Ситроен - масло, свечи, схема ГРМ, моменты затяжки, схема управления

[morskoj]

Двигатель Peugeot EW10A

Двигатель Peugeot EW10A или RFJ объемом 2,0 литра выпускается с 2005 года на французском заводе и устанавливается на многие популярные модели концерна, в том числе на минивэн 807 и его клоны. Силовой агрегат по сути является адаптацией известного мотора EW10J4 под экологические стандарты ЕВРО-4.Двигатели семейства EW: EW7J4, EW7A, EW10J4, EW10D, EW10A, EW12J4.

На какие автомобили устанавливался двигатель Peugeot EW10A?

• Citroen C4 I (B51) in 2005 – 2008;

• Citroen C4 Picasso I (B58) in 2006 – 2008;

• Citroen C5 I (X3/X4) in 2005 – 2008; C5 II (X7) in 2008 – 2010;

• Citroen C8 I (V3) in 2005 – 2010;

• Citroen Jumpy II (VF7) in 2007 – 2016;

• Peugeot 307 I (T5/T6) in 2005 – 2008;

• Peugeot 407 I (D2) in 2005 – 2011;

• Peugeot 807 I (V2) in 2005 – 2010;

• Peugeot Expert II (G9) in 2007 – 2016.

Технические характеристики

Параметр	Значение
Годы производства	since 2005
Объем, куб.см	1997
Топливная система	injector
Выходная мощность, л.с.	140 – 145
Выходной крутящий момент, Нм	180 – 200
Блок цилиндров	aluminum R4
Головка блока	aluminum 16v
Диаметр цилиндра, мм	85
Ход поршня, мм	88
Степень сжатия	11.0
Функции	no
Гидравлические подъемники	yes
привод ГРМ	belt
Фазовый регулятор	at the intake
Турбонаддув	no
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем моторного масла, литр	5.0
Тип топлива	petrol
Евростандарты	EURO 4
Расход топлива, л/100 км (для Peugeot 307 2007 г.в.)- город— шоссе— комбинированный	10.7 | 6.0 | 7.7
Ресурс двигателя, км	~330 000
Вес, кг	135
Можно устанавливать ГБО	Да
Количество цилиндров	4/DOHC
Рабочий объем (фискальный)	1997 см³
Степень сжатия	11,0:1
Совместимость с неэтилированным бензином	Да
Минимальное октановое число	95 RON
Система зажигания
Производитель	Marelli
Тип	MM6LP
Описание	Map-DI
Место расположения датчика	Распредвал/Коленвал
Топливная система
Производитель	Marelli
Тип	MM6LP
Описание	MFI-s
Объединенный блок управления зажиганием и впрыском	Да
Диагностический разъем	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Peugeot EW10A?

Несмотря на то что данный двигатель Peugeot EW10A имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Peugeot EW10A?

В двигателе Peugeot EW10A применяется моторное масло типа 5W-30

Какой объем моторного масла в двигателе Peugeot EW10A?

В двигатель Peugeot EW10A требуется заливать 5.0 литра моторного масла, при сухой замене.

Недостатки двигателя EW10A

• Наиболее распространенные проблемы мотора связаны с подгоранием масла и утечками смазочного материала.

• От плохого топлива здесь быстро забиваются форсунки, портятся свечи и горят катушки.

• Причиной плавающих оборотов двигателя чаще всего является грязная дроссельная заслонка и регулятор холостого хода.

• Под капотом стучит обычно гидрокомпенсатор, требующий частой замены масла.

• Причина сильных вибраций данного силового агрегата – критический износ его подушек.

[morskoj]

EW10A свечи зажигания

Параметр	Значение	Дополнительная информация
Производитель	Denso	Официальный поставщик
Тип свечи	K16HPR-U11	Модельный номер
Зазор электрода	0.9–1.0 мм	Рекомендуемый диапазон
Каталожный номер свечей зажигания	Citroen/Peugeot 5960.E3	Артикул свечей зажигания
Каталожный номер катушки зажигания	Citroen/Peugeot 5970.A0	Артикул катушки зажигания

EW10A свечи зажигания

Screenshot_3.jpg (150.44 КБ) 93 просмотра

[morskoj]

Параметры топливной системы и холостого хода

Настройка и параметры выбросов

Параметр	Значение / Условие
Базовый угол опережения зажигания (до ВМТ)	Управляется ЭБУ двигателя
Проверка угла опережения зажигания	Температура масла: 80°C
Температура масла для теста CO	Макс. уровень CO: 0,5% (не регулируется)
Уровень CO на холостом ходу (выхлопная труба)	Содержание HC: 100 ppm
Уровень углеводородов (HC) на холостом ходу	Уровень CO₂: 14,5-16%
Уровень CO₂ на холостом ходу	Уровень O₂: 0,1-0,5%
Уровень O₂ на холостом ходу	Обороты: 2000-3000 об/мин
Повышенные обороты для теста CO	Содержание CO: 0,3%
Содержание CO при повышенных оборотах	Коэффициент λ: 0,97-1,03

Обозначения:

• ВМТ - верхняя мертвая точка

• ЭБУ - электронный блок управления

• ppm - parts per million (частей на миллион)

• λ (лямбда) - коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси

• CO - оксид углерода

• CO₂ - диоксид углерода

• HC - углеводороды

• O₂ - кислород

[morskoj]

Регламентные проверки и регулировки

Параметр	Значение	Примечание
Зазор впускных клапанов	Гидрокомпенсаторы	Автоматическая регулировка
Зазор выпускных клапанов	Гидрокомпенсаторы	Автоматическая регулировка
Давление масла	5,0 бар при 5000 об/мин	Проверяется на прогретом двигателе
Крышка радиатора	1,40 бар	Давление срабатывания клапана
Открытие термостата	89°C	Начало открытия

Примечания:

• Гидрокомпенсаторы не требуют ручной регулировки зазоров клапанов

• Давление масла указано для полностью прогретого двигателя

• Термостат начинает открываться при 89°C, полное открытие происходит при ~95-100°C

• Давление в системе охлаждения поддерживается крышкой радиатора (1,4 бар)

[morskoj]

Моторные масла и технические жидкости

Моторные масла

Параметр	Значение
Диапазон температур	Все температуры
Класс вязкости	SAE 5W-40 Синтетическое
Спецификация производителя	PSA B71 2296
Стандарты качества	API/ACEA A3+B4
Объем с заменой фильтра	4,3-5,0 л

Другие технические жидкости

Система	Параметры
МКПП
- Класс вязкости	SAE 75W-80
- Спецификация	GL-4+
- Объем	1,9 л
АКПП
- Тип жидкости	Essa LT 71141
- Объем замены	3,0 л
- Полная заправка	5,9 л
- Для некоторых модификаций	7,3-8,0 л
Система охлаждения	7,3 л (8,0 л для AT)
Тормозная система	Тип: DOT 4
ГУР	Тип: Total Fluide DA

Примечания:
Для моторного масла указан всесезонный синтетический вариант
Объем масла зависит от модели двигателя (4,3-5,0 л)
Для АКПП указаны разные объемы в зависимости от процедуры (частичная/полная замена)
Все жидкости должны соответствовать указанным спецификациям

[morskoj]

EW10A Моменты затяжки

Головка блока цилиндров

EW10A Моменты затяжки Головки блока цилиндров

Screenshot_1.jpg (115.41 КБ) 89 просмотров

Этап	Действие	Параметры
Максимальная длина болтов	130 мм
Этап 1	Затяжка	15 Нм
Этап 2	Затяжка	50 Нм
Этап 3	Ослабление каждого болта	360°
Этап 4	Затяжка	20 Нм
Этап 5	Угловая затяжка	285°

Моменты затяжки двигателя

Компонент	Параметры затяжки
Шатунные подшипники
- Требуется замена болтов/гаек	Да
- Этап 1	10 Нм
- Этап 2	25 Нм + 46°±5°
Масляный насос к блоку	9 Нм
Болты поддона	8 Нм
Сливная пробка масла	34 Нм
Центральный болт шкива коленвала	▲ (требуется специальный инструмент)
Клапанная крышка	105 Нм (2 этапа по 11 Нм)
Выпускной коллектор	35 Нм
Лямбда-зонд	47 Нм
Датчик давления масла	30 Нм

Моменты затяжки шасси

Компонент	Момент затяжки
Передняя ступица	325 Нм
Задняя ступица	250 Нм
Рулевое колесо	33 Нм
Крепление рулевой рейки/коробки	160 Нм
Наконечник рулевой тяги	48 Нм
Тормозной диск к ступице (передний)	10 Нм
Суппорт к скобе (передний)	30 Нм
Суппорт/скоба к ступице (передний)	115 Нм
Тормозной диск к ступице (задний)	10 Нм
Суппорт к скобе (задний)	30 Нм
Суппорт/скоба к ступице (задний)	110 Нм
Колесные болты	100 Нм

Примечания:
Для затяжки головки блока цилиндров требуется специальная процедура с угловой затяжкой
Болты шатунных подшипников подлежат обязательной замене
▲ - для центрального болта шкива коленвала требуется специальный инструмент и процедура
Все моменты затяжки указаны для холодного двигателя/компонентов
Для критичных соединений (ступицы, рулевое управление) необходимо соблюдать указанные

[morskoj]

EW10A метки ГРМ

EW10A метки ГРМ

Screenshot_2.jpg (678.79 КБ) 74 просмотра

Аббревиатура	Полное название	Русский перевод
CA	CAMSHAFT	Шкив распредвала
WP	WATER PUMP	Водяной насос
CS	CRANKSHAFT	Коленчатый вал
G	IDLER PULLEY	Натяжной ролик
T	TENSIONER PULLEY	Натяжитель ремня

Важное примечание
*Все сервисные компоненты критически важны для бесперебойной работы и надежности автомобиля, но особенно это касается ремня ГРМ и связанных с ним компонентов. Поэтому мы выделили важную информацию из сервисных регламентов производителей, касающуюся интервалов проверки и замены. Обязательно доведите эту информацию до владельца автомобиля. Лучшей отраслевой практикой является информирование владельца о важности своевременной замены ремня ГРМ и сопутствующих компонентов в соответствии со спецификациями производителя. При принятии решения необходимо учитывать сервисную историю и условия эксплуатации автомобиля. Если есть сомнения в состоянии ремня и компонентов, их следует заменить.*

Интервалы замены ремня ГРМ

Работы	Периодичность	Дополнительные работы
Замена ремня ГРМ	Каждые 120 000 км или 120 месяцев (10 лет)	Включает проверку состояния: - Натяжителя(ей) - Роликов(а) - Водяного насоса

- Рекомендуемые интервалы составлены на основе данных производителей автомобилей. В некоторых случаях производитель не дает конкретных рекомендаций, и решение о замене должно приниматься на основании тщательного осмотра текущего состояния ремня.
- Помимо визуального состояния ремня (подробно описано в разделе "Общие инструкции/Зубчатые ремни ГРМ"), при проверке необходимо учитывать следующие факторы:

1. Является ли ремень оригинальным или был заменен ранее?
2. Когда ремень меняли в последний раз, и был ли соблюден правильный пробег?
3. Известна ли сервисная история автомобиля?
4. Эксплуатировался ли автомобиль в тяжелых условиях, которые могут потребовать более ранней замены?
5. Достаточно ли хорошее состояние других компонентов привода ГРМ (натяжитель, ролики, водяная помпа и т.д.), чтобы гарантировать нормальный срок службы нового ремня?
6. Если ремень выглядит исправным, можно ли быть уверенным, что он не порвется до следующего ТО?
7. Рассмотрели ли вы последствия обрыва ремня? Если двигатель интерференционного типа, результатом может стать серьезное и дорогостоящее повреждение.
8. Стоимость замены ремня в рамках планового ТО может составлять всего 5-10% от затрат на ремонт после обрыва. Убедитесь, что клиент осознает последствия.
9. Если есть сомнения в состоянии ремня - ЗАМЕНИТЕ его.
10. Дополнительную информацию о тяжелых условиях эксплуатации, проверке и замене см. в разделе "Зубчатые ремни ГРМ/Сервисная замена".

Ключевые рекомендации:

- Всегда учитывайте пробег и возраст ремня ГРМ
- При замене ремня обязательно меняйте все сопутствующие компоненты (ролики, натяжитель)
- Для интерференционных двигателей несвоевременная замена может привести к столкновению клапанов с поршнями
- Рекомендуется делать отметку о замене ремня ГРМ в сервисной книжке

Установка ремня ГРМ

Специальные инструменты для замены ремня ГРМ

Наименование инструмента	Номер инструмента	Назначение
Установочный штифт распредвалов	№ 0194-A	Фиксация положения распредвалов при установке фаз
Фиксатор маховика/приводной плиты	№ 0169-R	Блокировка коленчатого вала в ВМТ
Стопорный зажим ремня ГРМ	№ 0169-K	Временная фиксация ремня на шкиве коленвала
Регулировочный инструмент натяжного ролика	№ 0169-S1	Предварительное натяжение ремня ГРМ
Фиксатор натяжного ролика	№ 0169-S2	Фиксация натяжного ролика после регулировки

Примечания:
Все инструменты являются специализированными и должны соответствовать номерам производителя
Использование альтернативных инструментов может привести к неправильной установке фаз ГРМ
Фиксатор маховика предотвращает проворачивание коленвала во время работ
Набор инструментов позволяет точно выставить фазы газораспределения и обеспечить правильное натяжение ремня

Пошаговая инструкция

1. Подготовка компонентов

- Проверить плавность вращения натяжного ролика, шкива водяного насоса и направляющего ролика. Заменить при необходимости.

2. Фиксация положения

- Установить инструмент для блокировки маховика [2] или [3]
- Убедиться в правильной установке установочных штифтов [4] и [5]
- Позиционировать шпоночный паз шкива коленвала в положении "9 часов"

3. Натяжение ремня

- Повернуть натяжной ролик по часовой стрелке до совмещения указателя [11] с окном [12] (инструмент №0169-S1 [13])
- Зафиксировать натяжной ролик инструментом №0169-S2 [14]

4. Установка ремня

- Надеть ремень на шкив коленвала, зафиксировать стопорным зажимом (инструмент №0169-K [15])
- Последовательность установки:
1. Направляющий ролик
2. Шкив распредвала CA1
3. Шкив распредвала CA2
4. Шкив водяного насоса
5. Натяжной ролик

5. Затяжка и проверка

- Затянуть болт шкива коленвала: 40±4 Нм + 40±4°
- Отрегулировать натяжение (против часовой стрелки до позиции [16]-[17])
- Затянуть болт натяжного ролика: 21±2 Нм (удерживать от проворачивания)

6. Контрольная проверка

- Провернуть коленвал на 10 оборотов по часовой стрелке
- Проверить совмещение меток:
- Установочным штифтом в шкиве впускного распредвала [5]
- Совмещение указателя и метки натяжителя [16] и [18]
- При необходимости повторить процедуру натяжения

7. Финишные работы

- Затянуть болты с указанными моментами
- Провернуть коленвал на 2 оборота для окончательной проверки
- Убедиться в правильном натяжении ремня
- Установить снятые компоненты в обратном порядке

Важные предупреждения:

- Запрещено проворачивать коленвал против часовой стрелки
- Все болты должны затягиваться с указанными моментами
- Использовать только рекомендованные инструменты
- При нарушении процедуры натяжения - повторить полностью

*Примечание: цифры в квадратных скобках соответствуют номерам позиций на схеме производителя*

[morskoj]

EW10A Ремень генератора

Вариант без кондиционера

EW10A Ремень генератора

Screenshot_4.jpg (51.31 КБ) 58 просмотров

Вариант с кондиционером

EW10A Ремень генератора

Screenshot_5.jpg (69.06 КБ) 58 просмотров

Аббревиатура	Полное название	Русский перевод
GEN	ALTERNATOR	Генератор
AC	AIR CON COMPRESSOR	Компрессор кондиционера
PAS	POWER STEERING	Гидроусилитель руля
WP	WATER PUMP	Водяной насос
G	IDLER PULLEY	Натяжной ролик
T	TENSIONER PULLEY	Натяжитель ремня

[morskoj]

EW10A схема системы управления двигателем

EW10A схема системы управления двигателем

Screenshot_6.jpg (574.05 КБ) 55 просмотров

Открыть схему двигателя

Код	Наименование компонента
A16	Блок управления ABS
B161	Датчик давления хладагента системы кондиционирования
B138	Датчик положения педали акселератора (APP)
G1	Генератор
G3	Клемма аккумулятора (-)
G4	Клемма аккумулятора (+)
S13	Выключатель положения педали тормоза (BPP)
Y81	Исполнительный механизм положения распредвала (CMP)

Код	Наименование компонента	Описание
B132	Датчик положения распредвала (CMP)	Контролирует положение распределительного вала
S258	Выключатель положения педали сцепления (CPP)	Определяет положение педали сцепления
CAN-H	CAN-шина (высокий уровень)	Высокоскоростная шина передачи данных
CAN-L	CAN-шина (низкий уровень)	Высокоскоростная шина передачи данных
B54	Датчик положения коленвала (CKP)	Определяет положение и частоту вращения коленчатого вала
S298	Выключатель дросселя круиз-контроля	Управляет работой круиз-контроля
X1	Диагностический разъем (DLC)	Разъем для подключения диагностического оборудования
A35	Блок управления двигателем (ECM)	Основной контроллер системы управления двигателем
M6	Мотор вентилятора охлаждения двигателя	Обеспечивает обдув радиатора
A95	Модуль управления мотором вентилятора охлаждения	Регулирует скорость вращения вентилятора
B24	Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)	Измеряет температуру ОЖ
R96	Термостат системы охлаждения	Регулирует циркуляцию ОЖ
H63	Лампа неисправности двигателя (Check Engine)	Индикация ошибок двигателя
B86	Датчик уровня моторного масла	Контролирует уровень масла
B156	Датчик температуры моторного масла	Измеряет температуру масла
Y104	Клапан продувки адсорбера (EVAP)	Управляет системой улавливания паров топлива
M12	Топливный насос	Обеспечивает подачу топлива в систему
F	Предохранитель	Защита электрических цепей
X28-II	Блок предохранителей/реле (моторный отсек 1)	Распределение питания в подкапотном пространстве
X28-I	Блок предохранителей/реле (панель приборов 1)	Распределение питания в салоне
B72-I	Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) 1	Датчик контроля состава выхлопных газов (перед катализатором)
B72-II	Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) 2	Датчик контроля состава выхлопных газов (после катализатора)
I1	Катушка зажигания	Генерация высокого напряжения для свечей
I5	Замок зажигания (положение ON)	Включение системы зажигания

Код	Компонент (англ.)	Компонент (рус.)	Описание
Y-3	Injector	Форсунка	Топливная форсунка для впрыска топлива
A5	Instrument panel	Панель приборов	Комбинация приборов с индикацией параметров
A75	Instrumentation control module	Модуль управления приборной панелью	Управление отображением информации на панели приборов
B25	Intake air temperature sensor	Датчик температуры всасываемого воздуха	Измеряет температуру поступающего воздуха
B69	Knock sensor	Датчик детонации (KS)	Определяет детонационные стуки в двигателе
B83	Manifold absolute pressure sensor	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)	Измеряет давление во впускном тракте
A11-I	Multifunction control module 1	Многофункциональный модуль управления 1	Центральный блок управления системами автомобиля
A11-II	Multifunction control module 2	Многофункциональный модуль управления 2	Дополнительный блок управления системами
A11-I	Multifunction control module 1	Многофункциональный модуль управления 1	Основной блок управления системами автомобиля
A11-II	Multifunction control module 2	Многофункциональный модуль управления 2	Дополнительный блок управления
P7	Tachometer	Тахометр	Прибор для отображения оборотов двигателя
A177	Throttle control unit	Блок управления дроссельной заслонкой	Управляет электронной дроссельной заслонкой
M89	Throttle motor	Мотор дроссельной заслонки	Исполнительный механизм заслонки
B169	Throttle motor position sensor	Датчик положения дроссельной заслонки	Определяет угол открытия заслонки
VAN	Vehicle area network	Автомобильная сеть передачи данных	Шина обмена данными между модулями
P9	Vehicle speedometer	Спидометр	Прибор для отображения скорости