Подрамник в машине - зачем и для чего нужен

Сообщение

Подрамник в автомобиле

Подрамник - выполняет сразу несколько функций. Прежде всего подрамник это силовой каркас на который крепятся элементы подвески и рулевого управления, и двигателя, образуя единый блок передней подвески с двигателем. Это сделано для увеличения жесткости передней части автомобиля и разгрузить кузов от деформации при работе подвески и двигателя автомобиля. Подрамник так же защищает силовой агрегат от ударов снизу, но это его вторичная функция.

: Передний подрамник в машине - зачем и для чего нужен; cnVmFKxBIgi07sT84zKScg.jpg (293.57 КБ) 45 просмотров

Если конструкция автомобиля имеет в своем составе раму, то подрамник может устанавливаться на раму, а в безрамных автомобилях может устанавливаться на несущий кузов. В некоторых автомобилях, может не оказаться ни рамы, ни подрамника, тогда усиливающими элементами конструкции будут выступать несущие кузовные лонжероны.

Автомобили без подрамника, как правило дешевле автомобилей которые имеют в своей конструкции подрамник.
К примеру ранние автомобили ВАЗ не имени подрамника. Вот фото передней подвески автомобиля ВАЗ без подрамника. Как видно, элементы подвески крепятся на силовые части кузова, без каких либо дополнительных усилительных поперечен.

: Автомобили без подрамника; 1667507742_2-sportishka-com-p-lada-granta-vid-snizu-krasivo-2.jpg (381.73 КБ) 45 просмотров

Как правило современные автомобили марки "Ниссан", "Рено", "Хендай", "Ауди", "Форд", "Тойота", "Киа", "Опель" имеют в своей конструкции качественный передний подрамник, и именно нему, а не к кузову, крепятся рычаги подвески, стойки стабилизатора поперечной устойчивости и сам стабилизатор, опоры двигателя и весь рулевой механизм. Получается подрамник выступает в качестве силового каркаса для элементов подвески и не передает деформационные нагрузки на кузов автомобиля, что увеличивает срок его службы а так же улучшает стабильность автомобиля на дороге, улучшает "остроту" руления, и снижает вибрации от двигателя и подвески.
Введение подрамника в конструкцию автомобиля, кузов становится намного более жестким, а следовательно уменьшается его резонансы и вибрации, а это значит и уровень шума в салоне тоже буде намного ниже в сравнении с подобным автомобилем но без установленного подрамника.

Как с помощью подрамника улучшается устойчивость и управляемость автомобиля.

В зо-е годы автопроизводители в во всем мире, встали перед серьезным вопросом: - как увеличить жесткость рамы на кручение?
Автомобиль по своей форме имеет более вытянутую форму и при такой форме, возникает избыточное деформационное диагональное кручение всего кузова автомобиля при работе подвески, что напрямую влияло на качество и длительность эксплуатации автомобилей в то время. Ведь именно в этот период огромное внимание стали уделять управляемости автомобиля, так как многие покупатели жаловались на плохое управление. Рамные конструкции кузова автомобилей давали положительный результат, но такие автомобили были очень дорогие и сложные в производстве, а так же потребляли больше топлива из за дополнительного веса рамы. Именно тогда появляются первые автомобили с несущим кузовом, лёгкие а так же значительно дешевле в производстве, но конечно же, если в нынешних кузовных автомобилях, нагрузку принимает на себя весь кузов, то конечно же, при каждом повороте или наезде на кочку, весь кузов немного "играл" то есть деформировался, что влияло на управление и создавало посторонние звуки в салоне автомобиля. И автопроизводителями было принято решение спроектировать силовой каркас, на которые бы крепились все силовые части подвески и двигателя. Первыми испытуемыми автомобилями были рамные автомобили, именно наличие рамы упрощало установки и проектирование этого каркаса. Это каркас в то время крепили с нижней части рамы автомобиля, и называли его "подрамник". После элемент перенесли на автомобили с несущим кузовом, но название "подрамник" так и закрепилось на нем. По сути этот каркас локально заменил собой раму.

На сегодняшний день отношению к современному кузову термин «подрамник» означает уже несущий элемент конструкции передней или задней подвески, и прикрепленный снизу к облегченному кузову автомобиля, и к подрамнику крепятся детали передней и задней подвески, двигателя, трансмиссии (для удобства конвейерной сборки).

: Подрамник с элементами подвески автомобиля; img-3379-94-98-jdm-nissan-silvia-s14-oem-rear-subframe-94-98-jdm-nissan-silvia-s14-oem-rear-subframe.jpg (379.81 КБ) 43 просмотра

Устройство подрамника

Чаще всего подрамник представляет собой сварную конструкцию из металлических труб и элементов (однако, может соединяться при помощи болтов). Автомобиль может быть как с подрамниками, так и без них. Подрамников может быть три (передний, средний и задний), два (передний и задний) или один.

Прикрепляется подрамник к лонжеронам по-разному: сайлентблоками ( две металлические втулки, между которыми резиновая прокладка), четырьмя шпильками с гайками, а также силовыми болтами.
Средний подрамник удерживает коробку передач или раздаточную коробку ( иногда его называют подрамник коробки или подрамник раздаточной коробки ).

: Подрамник коробки передач; 103608970.jpg (227.44 КБ) 40 просмотров

Задний подрамник удерживает редуктор заднего моста или подруливающую рейку если автомобиль имеет систему 4WS.
Встречается множество различных конструкций подрамников. Они могут быть квадратными, крестообразными, Н-образного типа, со смещенными и изогнутыми трубами и т.д.

: Задний подрамник; 26_12.jpg (107.95 КБ) 40 просмотров

Можно ли установить подрамник на автомобиль без подрамника?

Бывают специальные подрамники, которые можно купить отдельно и установить на автомобиль в котором с завода небыло подрамника, что в результате улучшит его ездовые характеристики.

: Можно ли установить подрамник на автомобиль без подрамника?; IAAAAgGMsOA-960.jpg (271.89 КБ) 40 просмотров