G6EA Двигатель Санта-Фе - Метки ГРМ, моменты затяжки, схема, масло, свечи
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 14297
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
G6EA основные компоненты
G6EA Вид спереди
- G6EA Вид спереди
- Screenshot_5.jpg (215.03 КБ) 3766 просмотров
- Насос ГУР (P/S Pump)
- Датчик кислорода (Oxygen Sensor)
- Приводной ремень (Driving Belt, Serpentine Belt)
- Автонатяжитель (Auto-tensioner)
- Генератор (Alternator)
- Компрессор кондиционера (A/C Compressor)
- Масляный фильтр (Oil filter)
G6EA Вид сзади
- G6EA Вид сзади
- Screenshot_4.jpg (182.39 КБ) 3757 просмотров
- CVVT (Continuously Variable Valve Timing) — это система непрерывного изменения фаз газораспределения
- ETC (Electronic Throttle Control - Электронное управление дроссельной заслонкой)
- PCSV (Purge Control SoleНетid Valve - Клапан продувки адсорбера)
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS sensor)
- Катализатор прогрева (WCC - Warm-up Catalytic Converter)
Примечание: CWT может иметь разные расшифровки в зависимости от производителя, наиболее вероятно - Coolant Temperature (температура охлаждающей жидкости).
G6EA Вид сверху
- G6EA Вид сверху
- Screenshot_6.jpg (189.01 КБ) 3755 просмотров
- MAP (Manifold Absolute Pressure - Датчик абсолютного давления в коллекторе)
- CVVT (Continuously Variable Valve Timing - Система изменения фаз газораспределения)
- Топливная рампа (Delivery Pipe)
- Катушка зажигания (Ignition Coil)
- VIS (Variable Intake System - Система переменного впуска)
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 14297
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
Сравнение серий двигателей Delta и MUμ
- Сравнение серий двигателей Delta и Mu
- Screenshot_7.jpg (187.1 КБ) 3754 просмотра
| Измененный компонент | DELTA (старая версия) | MUμ (новая версия) |
|---|---|---|
| Внешний вид | ||
| Газораспределительный механизм | • Без CVVT • Гидрокомпенсаторы (HLA) | • CVVT • Механические компенсаторы (MLA) • Двухрядная цепь + натяжитель |
| Производительность, расход топлива | • 3-ступенчатая система VIS | • 3-ступенчатая система VIS |
| Впускная система | ||
| • Дроссельная заслонка | • Электронное управление дросселем (ETC) | |
- Сравнение серий двигателей Delta и Mu
- Screenshot_8.jpg (211.21 КБ) 3751 просмотр
| Изменяемый компонент | DELTA (старая версия) | MUμ (новая версия) |
|---|---|---|
| Катушка зажигания | • 2-башенного типа | • Сигарного типа |
| Блок цилиндров (C/BLOCK) | ||
| : Снижение насосных потерь | • Отсутствие отверстий в перегородке | • 2 отверстия в перегородке |
| Степень сжатия (CR) и зона квайша | • CR=10.0 | • CR=10.4 |
| • squish : впуск/выпуск | • squish : впуск/выпуск + перед/зад | |
| Поршень | • Нагрузка на поршень: 5.3 кгс (Sn-покрытие) | • Нагрузка на поршень: 3.3 кгс (Sn-покрытие + графитовое покрытие) |
- Сравнение серий двигателей Delta и Mu
- Screenshot_9.jpg (201.37 КБ) 3749 просмотров
| Изменяемый компонент | DELTA (старая версия) | MUμ (новая версия) |
|---|---|---|
| Система охлаждения и Головка блока цилиндров (Длинные свечи зажигания) | Размер свечи: M14×19 | • Увеличен размер водяной рубашки (Размер свечи: M14×26.5) |
| Положение генератора | • Со стороны салона | • С передней стороны |
| Блок управления двигателем (ECM) | • Раздельные ECM/TCM | • Объединенный ECM/TCM |
- Сравнение серий двигателей Delta и Mu
- Screenshot_10.jpg (196.77 КБ) 3748 просмотров
| Изменяемый параметр | DELTA (старая версия) | MUμ (новая версия) |
|---|---|---|
| Увеличенная комбинированная нагрузка P/T | • Усиленный блок (дополнительные ребра жесткости) | |
| Кронштейн крепления двигателя | ||
| Каталитический нейтрализатор | • WCC: 2×0.5¢ • Овальный UCC (2×0.9¢) | • WCC: 2×0.6¢ • Добавлен защитный кожух • Круглый UCC (2×0.76¢) |
| Топливная магистраль | • Система с возвратом топлива | • Система без возврата топлива |
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 14297
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
G6EA Блок цилиндров
- G6EA Блок цилиндров
- Screenshot_11.jpg (151.23 КБ) 3634 просмотра
- Установлены в алюминиевый блок цилиндров
*(Плотная запрессовка для улучшенного теплоотвода и долговечности)*
2. 2 вентиляционных канала
- Снижение насосных потерь двигателя
*(Оптимизация давления в картере)*
3. Датчик детонации
*(Контроль работы двигателя для предотвращения повреждений)*
4. Дополнительные ребра жесткости
- Усиление конструкции блока
*(Повышение прочности и снижение вибраций)*
5. 2 вентиляционных отверстия
*(Дополнительная оптимизация системы вентиляции картера)*
> Эффект: Комплексное улучшение эффективности, надежности и экологичности двигателя за счет снижения механических потерь и оптимизации конструкции.
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 14297
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
G6EA Головка блока
- G6EA Головка блока
- Screenshot_12.jpg (177.35 КБ) 3633 просмотра
Компоненты системы:
- CVVT (Система изменения фаз газораспределения)
- Натяжитель цепи (Chain tensioner)
- Масляные каналы (Oil circuit)
Улучшения:
- [ ] Оптимизированный масляный канал для CVVT (повышенная скорость реакции)
- [ ] Отдельный масляный канал для натяжителя цепи (стабильное натяжение)
Преимущества:
✔ Повышенная надежность по сравнению с однорядной цепью
✔ Точная работа CVVT за счет улучшенной подачи масла
✔ Снижение шума и вибраций благодаря эффективному натяжителю
- G6EA Головка блока
- Screenshot_13.jpg (177.86 КБ) 3629 просмотров
- Уменьшенный угол между клапанами
- Каналы охлаждения
- Модернизированная конструкция: Повышена эффективность охлаждения (увеличена долговечность клапанов)
- *Примечание: LRSP — длинные свечи зажигания*
- Иридиевые свечи зажигания
- Срок службы: 10 лет или 100 000 миль
### Ключевые особенности:
1. Оптимизированное охлаждение вокруг свечей зажигания для защиты клапанов.
2. Уменьшенный угол между клапанами (1°–5°) — улучшает наполнение цилиндров.
3. Иридиевые свечи — повышенная долговечность и стабильность работы.
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 14297
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
Компоненты системы впрыска
| Название детали | Поставщик | Номер детали |
| 1. ДМРВ (MAF) | Delphi | 28164-3C100 |
| 2. Датчик давления (MAP) | Kefico | 39300-38200 |
| 3. Дроссельная заслонка (ETC) | Delphi | 35100-3E100 |
| 4. Топливная форсунка | Kefico | 35310-23600 |
| 5. Соленоид VIS | Hyundai Autonet | 39460-37000 |
| 6. Катушка зажигания | Searim Tech | 27301-3E100 |
| 7. Свеча зажигания | Woojin | 18840-11051 |
| 8. Датчик кислорода (O₂) | NTK (Woojin) | 39210-3E110 |
| 9. Датчик положения коленвала (CKP) | Delphi | 39180-3E100 |
| 10. Датчик положения распредвала (CMP) | Delphi | 39350-3E110 (RH) 39350-3E120 (LH) |
| 11. Клапан продувки (PCSV) | Kefico | 28910-3E100 |
| 12. Датчик детонации | Kefico | 39250-3E110 |
| 13. Датчик температуры воды (WTS) | Injj | 39220-38030 |
| 14. Датчик давления масла (OPS) | Injj | 94750-37000 |
| 15. Датчик температуры масла (OTS) | Injj | 39220-3C100 |
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 14297
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
G6EA Общая схема впрыска
- G6EA Общая схема впрыска
- Screenshot_14.jpg (226.21 КБ) 3614 просмотров
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 14297
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
Расположение компонентов системы впрыска
- G6EA Расположение компонентов системы впрыска
- Screenshot_15.jpg (401.82 КБ) 3612 просмотров
| Сокращение | Полное название (англ.) | Перевод на русский |
|---|---|---|
| VIS SOL | Variable Intake System SoleНетid | Соленоид системы переменного впуска |
| CMPS | Camshaft Position Sensor | Датчик положения распредвала (ДПРВ) |
| WTS | Water Temperature Sensor | Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) |
| OTS | Oil Temperature Sensor | Датчик температуры масла |
| ETC | Electronic Throttle Control | Электронная дроссельная заслонка |
| Alternator | – | Генератор |
| OPS | Oil Pressure Sensor | Датчик давления масла |
| O2 Sensor | Oxygen Sensor | Датчик кислорода (лямбда-зонд) |
| MAPS | Manifold Absolute Pressure Sensor | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД) |
| PCSV | Purge Control SoleНетid Valve | Клапан продувки адсорбера |
| KNOCK Sensor | – | Датчик детонации |
| CKPS | Crankshaft Position Sensor | Датчик положения коленвала (ДПКВ) |
| IG COIL | Ignition Coil | Катушка зажигания |
- G6EA Расположение компонентов системы впрыска
- Screenshot_16.jpg (125.59 КБ) 3611 просмотров
| Сокращение | Полное название (англ.) | Перевод на русский | Описание |
|---|---|---|---|
| PCU | Power Control Unit | Блок управления питанием | Модуль, управляющий распределением электроэнергии в автомобиле (например, в гибридных системах) |
| A/CLEANER | Air Cleaner | Воздухоочиститель, воздушный фильтр | Фильтрующий элемент системы впуска, очищающий воздух перед подачей в двигатель |
| MAF/ATS | Mass Air Flow / Air Temperature Sensor | Датчик массового расхода воздуха / Датчик температуры воздуха | Комбинированный датчик, измеряющий количество и температуру поступающего воздуха |
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 14297
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
Описание системы ETC (Electronic Throttle Control)
- G6EA Описание системы ETC (Electronic Throttle Control)
- Screenshot_17.jpg (85.85 КБ) 3610 просмотров
- DC-мотор ETC (электродвигатель постоянного тока)
- Дроссельный узел (корпус дроссельной заслонки)
- Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
- Датчик положения педали акселератора (APS)
Оба датчика — APS и TPS — имеют по два сенсора:
- APS1, APS2
- TPS1, TPS2
---
Преимущества системы ETC
Одно из главных преимуществ ETC — точное управление на холостом ходу. Дроссельная заслонка регулируется напрямую DC-мотором, без дополнительных устройств (например, ISA или шагового двигателя).---
Характеристики системы Delphi ETC
- Точное управление холостым ходом- Простота интеграции с круиз-контролем
- Функция обледенения (предотвращение замерзания)
- Быстрый отклик
- Сниженный уровень шума при работе
- Рабочее напряжение DC-мотора: 8~16.5 В
- Рабочее напряжение датчика TPS: 4.5~5.5 В
---
Ключевые термины:
- ISA (Idle Speed Actuator) — регулятор холостого хода (устаревший механический аналог).- Deicing — функция подогрева для предотвращения обледенения дроссельного узла.
- G6EA Описание системы ETC (Electronic Throttle Control)
- Screenshot_18.jpg (30.09 КБ) 3610 просмотров