G6EA Двигатель Санта-Фе - Метки ГРМ, моменты затяжки, схема, масло, свечи

[morskoj]

Двигатель Hyundai-Kia G6EA серии MUμ Engine — бензиновый V6 двигатель, объемом 2.7 литра

Бензиновый двигатель MUμ Engine Hyundai G6EA объемом 2,7 л V6 производился в Корее с 2005 по 2013 год и устанавливался на ряд популярных моделей, таких как Magentis, Opirus, Grandeur и Santa Fe. Существовала газовая модификация этого силового агрегата под собственным индексом L6EA.В 2005 году компания представила обновленную версию 2,7-литрового агрегата Delta V6: двигатель нового семейства "MU(μ) Engine" ( получил дефазеры впускного канала и увеличенную степень сжатия, что позволило добавить ему 10 л.с. Даже в новом двигателе отказались от гидрокомпенсаторов. А во всем остальном это тот же V-образный 6-цилиндровый двигатель с углом развала 60°, многоточечным впрыском топлива, чугунным блоком, алюминиевыми головками блока DOHC и комбинированным приводом ГРМ от ремня и двух цепей между распределительные валы. Впускной коллектор оснастили современной 3-ступенчатой ​​системой изменения геометрии VIS.В 2009 году двигатель снова обновили, добавив фазовращатели к выпускным распредвалам, и это позволило увеличить мощность агрегата до 200 л.с. и 255 Нм крутящего момента.

На какие автомобили устанавливался двигатель Hyundai-Kia G6EA?

• Hyundai Grandeur / Azera 4 (TG) in 2005 – 2011;

• Hyundai Santa Fe 2 (CM) in 2005 – 2010;

• Kia Cadenza / K71 (VG) in 2009 – 2011;

• Kia Carens 3 (UN) in 2006 – 2013;

• Kia Carnival 2 (VQ) in 2005 – 2011;

• Kia Magentis 2 (MG) in 2005 – 2010;

• Kia Opirus 1 (GH) in 2006 – 2011.

• Kia Carnival/Sedona (VQ) (2006—2010)

• Kia Opirus (2007—2012)

• Kia Optima (MG) (2005—2010)

• Kia Rondo (ООН) (2006—2013)

• Kia K7 (VG) (2009—2011)

• Kia Opirus (2010—2012)

• Kia Sorento (XM) (2009—2010)

Технические характеристики

Параметр	Значение
Годы производства	2005-2013
Объем, куб.см	2656
Топливная система	Распределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.	185 – 200
Выходной крутящий момент, Нм	245 – 255
Блок цилиндров	Чугунный сплав, V-образный, 6 цилиндров
Головка блока	Алюминиевый сплав, 24 клапана
Диаметр цилиндра, мм	86.7
Ход поршня, мм	75
Степень сжатия	10.4
Система клапанов	MLA (без регулировочных шайб)
ETC	Стандартная
EMS	Delphi
Давление топлива (кг/м³)	3.8
Объем топливного бака (л)	75
Начальный Угол опережения зажигания	BTDC 10° ± 5
Температура открытия/макс. термостата	82 °C / 95 °C
Объем моторного масла (л)	4.5
Объем охлаждающей жидкости (л)	8.2
Порядок зажигания	1-2-3-4-5-6
Система охлаждения	Inlet control
Датчик кислорода	Циркониевый
привод ГРМ	Ремень and Цепи
Фазовый регулятор	Да
Турбонаддув	Нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 5W-40
Объем моторного масла, литр	5.5
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 4
Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Santa Fe 2007 г.в.)- город— шоссе— комбинированный	14.4 / 8.4 / 10.6
Ресурс двигателя, км	~350 000
Вес, кг	154 (185 with attachments)
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Hyundai-Kia G6EA?

На данный двигатель можно устанавливать ГБО. Данный двигатель Hyundai-Kia G6EA не имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы и поэтому, при установке ГБО, нужно не забывать проверять и регулировать зазоры клапанов. Делать это нужно согласно регламенту проведения проверки и регулировки зазоров клапанов, указанным в технической документации на данный двигатель. При выборе ГБО нужно особое внимание уделить выбору поколения ГБО. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Hyundai-Kia G6EA?

В двигателе Hyundai-Kia G6EA применяется моторное масло типа 5W-30, 5W-40

Какой объем моторного масла в двигателе Hyundai-Kia G6EA?

В двигатель Hyundai-Kia G6EA требуется заливать 5.5 литра моторного масла, при сухой замене.

Недостатки двигателя Hyundai G6EA

• Агрегаты линейки Му оснащены фазорегуляторами, которые часто требуют внимания. Обычно неисправность выражается в громкой работе мотора или ЭБУ выдает ошибки. Иногда можно обойтись чисткой или заменой электромагнитных клапанов, но не всегда.

• Как и предшественники, моторы Му имеют впускные коллекторы с вихревыми заслонками, болты которых могут ослабнуть и упасть прямо в камеру сгорания силового агрегата. Обычно это заканчивается капитальным ремонтом или поиском нового двигателя.

• Значительная часть жалоб на профильных форумах связана с расходом масла, который увеличивается с увеличением пробега. Он появляется к 150 000 км и поначалу составляет около 0,5 л на 1000 км. Основными виновниками являются затвердевшие маслосъемные колпачки и заевшие кольца.

• К слабым местам мотора можно отнести навесное оборудование, катушки зажигания и датчики. Не забывайте о необходимости периодической регулировки тепловых зазоров клапанов и о том, что каждые две замены ремня ГРМ нужно обновлять цепи между распредвалами.

Загибает ли клапана при обрыве ремня ГРМ?

Да, двигатель G6EA классифицируется как ИНТЕРФЕРЕНЦИОННЫЙ, в случае обрыва ремня ГРМ высока вероятность столкновения клапанов с поршнями, что приведет к серьезным повреждениям.

[morskoj]

Свечи зажигания

Производитель:	NGK
Тип свечи зажигания:	ILFR5B-11
Зазор электрода (мм):	1.0-1.1
Производитель:	NGK
Тип свечи зажигания:	ILFR5B-11
Зазор электрода (мм):	1.0-1.1

[morskoj]

Топливная система

Параметр	Значение
Давление в системе (бар):	37-38
Датчик температуры охлаждающей жидкости (Ом):	2310-25900
Датчик положения коленвала (Ом):	630-700
Форсунка (Ом):	13,8-15,2

[morskoj]

Сервисные проверки и регулировки

Зазор клапанов (впуск, мм, на холодную)	0,17-0,23
Зазор клапанов (выпуск, мм, на холодную)	0,27-0,33
Давление компрессии (бар)	11,9
Давление масла (бар/об.мин)	1,3/1000
Крышка радиатора (бар)	0,90-1,20
Открытие термостата (°C)	82

[morskoj]

Рекомендуемые смазочные материалы и емкости

Моторное масло
Диапазон температур окружающей среды	Все температуры
Класс вязкости (SAE)	5W-20, 5W-30
Классификация (API/ACEA)	SJ
Диапазон температур окружающей среды	от -18°C
Класс вязкости (SAE)	10W-30
Классификация (API/ACEA)	SJ
Диапазон температур окружающей среды	от -13°C
Класс вязкости (SAE)	15W-40
Классификация (API/ACEA)	SJ
Диапазон температур окружающей среды	от -7°C
Класс вязкости (SAE)	20W-50
Классификация (API/ACEA)	SL
Объем (с фильтром), литры	4,5
Другие технические жидкости
Масло МКПП, класс вязкости (SAE)	75W-85
Классификация масла МКПП	GL-4
Объем МКПП, литры	1,9
ATF жидкость АКПП, тип	Diamond SP-II
Объем АКПП (сухой), литры	7,8
Масло заднего дифференциала, класс (SAE)	80W-90
Классификация масла заднего дифференциала	GL-5
Объем заднего дифференциала, литры	1,1
Масло раздаточной коробки, класс (SAE)	75W-90
Классификация масла раздаточной коробки	GL-5
Объем раздаточной коробки, литры	0,8
Объем системы охлаждения, литры	8,3
Тормозная жидкость, тип	DOT 3
Жидкость ГУР, тип	PSF-3
Объем жидкости ГУР, литры	1,0

[morskoj]

Моменты затяжки

Компонент / Этап	Параметры затяжки
Головка цилиндров
Порядок затяжки	Двигатель Hyundai-Kia G6EA порядок затяжки болтов головки блока Screenshot_3.jpg (80.93 КБ) 4310 просмотров
Этап 1	Заменить болты: Да
Этап 1	20±2 Нм → 92°±2°
Этап 2	25 Нм → 60°±2°
Этап 3	45°±2°
Другие моменты затяжки двигателя
Коренные подшипники	21±3 Нм
Шатунные подшипники	11 Нм
Масляный насос к блоку цилиндров	39±5 Нм
Болты насоса	74 Нм
Сливной болт насоса	18±2 Нм
Маховик/приводной диск	172±5 Нм
Корзина сцепления	98±10 Нм
Центральный болт шкива/демпфера коленвала	11 Нм
Звездочка/шестерня распредвала	21±2 Нм
Крышка распредвала/рокеров	32 Нм
Впускной коллектор к головке цилиндров	50±10 Нм
Выпускной коллектор к головке цилиндров	19±3 Нм
Труба выпуска к коллектору	11 Нм
Водяной насос	8±2 Нм
Топливная рампа	8±2 Нм
Датчик положения коленвала (CKP)	8±2 Нм
Датчик положения распредвала (CMP)	39±5 Нм
Датчик температуры охлаждающей жидкости	21±3 Нм
Лямбда-зонд (кислородный датчик)	21±3 Нм
Датчик детонации (KS)	21±3 Нм
Масляный фильтр	Затяжка вручную + 3/4 оборота

Примечание:

Для этапов затяжки головки цилиндров указаны градусы доворота после достижения начального момента.

Моменты затяжки для некоторых компонентов (например, масляного фильтра) могут требовать дополнительных уточнений в руководстве.

[morskoj]

G6EA Схема ГРМ

ВАЖНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Этот двигатель G6EA классифицируется как ИНТЕРФЕРЕНЦИОННЫЙ.
В случае обрыва ремня ГРМ высока вероятность столкновения клапанов с поршнями, что приведет к серьезным повреждениям.

G6EA Схема ГРМ

Screenshot_1.jpg (570.42 КБ) 4308 просмотров

Замена ремня ГРМ - Каждые 120.000 км. или через 60 месяцев.
Перед снятием головки блока цилиндров обязательно выполните проверку компрессии во всех цилиндрах.
Перед началом работ ознакомитесь с общей информации о замене ремня ГРМ

Установка ремня ГРМ

1. Проверьте натяжитель на утечки или повреждения [9].
2. Сожмите толкатель в корпусе натяжителя. Держите натяжитель в вертикальном положении.
3. Зафиксируйте толкатель подходящим штифтом через отверстие в корпусе [10].
4. Установите натяжитель [9]. Затяните болты с моментом 20-27 Н·м [6].
5. Убедитесь, что метки ГРМ совмещены [3] и [7].
6. Наденьте ремень ГРМ против часовой стрелки, начиная со шкива коленвала. Ремень должен быть натянут между шкивами.
7. Извлеките штифт из корпуса натяжителя [10].
8. Проверните коленвал медленно 2 оборота по часовой стрелке.
9. Повторно проверьте совпадение меток [3] и [7].
10. Через 5 минут проверьте выдвижение толкателя: 5-7 мм [11].
- Если не в норме → повторите установку.
11. Соберите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.
12. Затяните болт направляющего ролика вспомогательного ремня. Момент: 34-54 Н·м.
13. Затяните болт шкива коленвала [4]. Момент: 167-177 Н·м.

Критические моменты:

- Метки ГРМ должны совпадать до и после проворачивания коленвала.
- Толкатель натяжителя должен выдвинуться на 5-7 мм — это гарантирует правильное натяжение.
- Затяжка болтов строго по указанным моментам (особенно шкива коленвала — 167-177 Н·м).

> Важно! Неправильная установка ремня ГРМ на интерференционном двигателе приведет к серьезным повреждениям.

[morskoj]

G6EA Схема установки ремня навесного оборудования двигателя

G6EA Схема установки ремня навесного оборудования двигателя

Screenshot_2.jpg (77.5 КБ) 4296 просмотров

Аббревиатура	Полное название	Русский перевод
GEN	ALTERNATOR	Генератор
AC	AIR CON COMPRESSOR	Компрессор кондиционера
PAS	POWER STEERING	Гидроусилитель руля
WP	WATER PUMP	Водяной насос
CS	CRANKSHAFT	Коленчатый вал
T	TENSIONER PULLEY	Натяжитель ремня